Poti primi banii inapoi pentru RCA cumparat online. Asiguratorii nu informeaza romanii

Cand cumpara online servicii financiare, cum sunt asigurarile RCA, romanii pot primi banii inapoi in termen de 14 zile fara penalitati. Asiguratorii nu informeaza clientii asupra acestui drept.

Chiar daca romanii au dreptul sa rezilieze unilateral asigurarea RCA cumparata online, cei mai multi nu stiu asta, iar asiguratorii nu ii informeaza despre drepturile lor.

"Nu am avut cazuri in care clientii sa ceara rezilierea unilaterala a politei RCA. Clientii probabil ca nu cunosc faptul ca au acest drept. Pentru mine ca firma nu este o problema. Este important sa fie multumit clientul. Daca vrea sa renunte in termenul permis de legislatie, obligatia mea morala este sa il ajut", a declarat Norbert Simpf, director executiv al brokerului care administreaza portalul de asigurari netas.ro, citat de Gandul.info.

Doar 6% dintre romani cunosc faptul ca au dreptul sa rezilieze unilateral un contract pentru o asigurare auto cumparata prin internet fara justificare si sa primeasca toti banii inapoi. In UE, 28% dintre cetateni stiu ca au acest drept.

"Consumatorul are dreptul de a denunta unilateral contractul la distanta, in termen de 14 zile calendaristice, fara penalitati si fara a fi necesara invocarea vreunui motiv", se arata in articolul 9 din ordonanta nr. 85/2004, privind protectia consumatorilor la incheierea si executarea contractelor la distanta privind serviciile financiare.

Oficialii Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor sustin insa ca acest lucru nu este posibil.

"O polita RCA emisa intra in vigoare a doua zi. Daca polita a intrat in vigoare, atunci nu se mai poate returna integral contravaloarea asigurarii", au declarat pentru gandul oficiali CSA,

Cum scapi de burta făcută de Paşte

Paştele a trecut şi a lăsat în urmă probleme digestive şi kilograme în plus. Cele mai "lacome" dintre noi se confruntă acum cu consecinţele exceselor alimentare. Şi cum în majoritatea cazurilor principala zonă afectată de răsfăţurile culinare este abdomenul, avem nevoie de soluţii rapide şi eficiente pentru remedierea situaţiei. Iată câteva dintre acestea!

Renunţă la mesele haotice!
Este timpul să revii la un stil de viaţă sănătos pentru organismul tău. Fără mese la ore târzii şi cu un conţinut bogat în calorii. Nu sări peste mesele princilape ale zilei în dorinţa de a slăbi rapid. Respectă orele de masă şi asigură-te că aceste mese sunt echilibrate şi sănătoase pentru a oferi necesarul de vitamine şi minerale organismului.

Evită alimentele grele!
Drobul de miel, cozonacii, fripturile sunt doar câteva dintre mâncărurile de care ai făcut abuz în această perioadă. Este timpul să faci mici schimbări în dietă. Măreşte consumul de fructe şi legume şi vei avea doar de câştigat. Pe lângă conţinutul ridicat de vitamine, fructele şi legumele te vor ajuta să-ţi recuperezi silueta. Pentru un abdomen frumos, asigură-te că din alimentaţia ta nu lipsesc alimente precum: nucile, afinele, oţetul, fulgii de ovăz, ouăle, ananasul, uleiul de măsline, avocado.

Relaxare şi modelare corporală prin mişcare!
Este cald, frumos şi parcurile te aşteaptă. Nu-i aşa că Paştele l-ai petrecut lenevind? Dacă da, este timpul să treci la obiceiuri mai sănătoase. Exerciţiile în aer liber sau la sala de gimnastică sunt soluţia perfectă pentru a te dezmorţi după aceste zile şi să-ţi reintri în formă. Iar dacă ai drept scuză lipsa timpului, află că şi exerciţiile efectuate în faţa televizorului sunt eficiente. Iată unul care te va ajuta să scapi de colăcei. Aşază-te în poziţia culcat pe spate, picioarele ridicate la 90 de grade, privirea în tavan, mâinile ridicate pe lângă cap şi trunchiul puţin ridicat. Se execută forfecarea rapidă a picioarelor de 8 ori. Revino la poziţia de start şi repetă exerciţiul.

Afinele te ajută să dai burta jos
Potrivit nutriţioniştilor, o dietă bogată în afine te ajută să scapi de grăsimea abdominală. După o serie de experimente efectuate pe o perioadă de 90 de zile, cercetătorii de la Centrul de boli cardiovasculare al Universităţii Michigan au demonstrat că o dietă bogată în afine te ajută să scapi de grăsimea inestetică din jurul taliei şi oferă protecţie pentru inimă şi persoanelor care suferă de sindrom metabolic. Efectul benefic este dat de substanţele fitochimice din compoziţia afinelor.

Abdomen plat, fără balonare!
Balonarea sau meteorismul abdominal creează disconfort dar şi aspect de burtică "umflată". Evită pe cât posibil alimentele care te balonează: sare, produse procesate, carbohidraţii din făina albă, broccoli, conopida, ceapa, varza. Astfel vei împiedica organismul să reţină mai multe apă şi să ajungi la senzaţia de balonare. Nerecomandate sunt şi sucurile carbogazoase, cafeaua, alcoolul. Acestea irită tractul digestiv şi favorizează apariţia senzaţiei de balonare. Nu lăsa să treacă mai mult de 4 ore între mese şi nu sări peste micul dejun! Astfel eviţi o sezanţie intensă de foame.

Tratamente corporale pentru centimetri în minus
Masaje anticelulitice, împachetări, electrostimulare sunt doar câteva din tratamentele de care avem nevoie pentru a arăta şi pentru a ne simţi frumoase. Ia o pauză şi lasă-te pe mâna specialiştilor. Câteva minute de răsfăţ şi te vei simţi mai uşoară. Apelează la masajele anticelulitice pentru a remodela zonele cu probleme.

Fetița de 3 ani peste care a căzut dulapul părăsește spitalul

Eforturile făcute de medici pentru fetița de 3 ani, din Buia, peste care a căzut dulapul au fost încununtate de succes. Micuța și-a revenit și astăzi va părăsi spitalul. Carmen nu va merge acasă, ci la Spitalul de Psihiatrie, unde va începe recuperarea necesară după astfel de accidente. "Deoarece evoluția neurologică a pacientei de trei ani, din localitatea Buia, este una favorabilă, în cursul zilei de astăzi, micuța urmează să fie transferată pentru recuperare la Spitalul de Psihiatrie Sibiu", a spus Raluca Pușcă, purtătorul de cuvânt al Spitalului Clinic Județean de Urgență..
Fetița a ajuns la spital în urmă cu 10 zile, în stare gravă, în coma de gradul II, cu traumatism cranio-cerebral acut sever și hemoragie subarahnoidiană. A fost internată pentru tratament și supraveghere în cadrul Secției Clinice Neurochirurgie.

Atacat de bivol

Animalul pe care l-a cumpărat în urmă cu câteva zile putea să îl bage în mormânt pe un bărbat de 51 de ani, din Avrig. El a fost atacat de bivolul care nu l-a recunoscut drept stăpân. Bărbatul a ajuns la spital cu plăgi contuze la nivelul coapsei stângi, în treimea inferioară, cu hemoragie. Pentru a-i salva viața, medicii chirurgi l-au operat de urgență. "În prezent, starea pacientului este bună, acesta mai rămâne internat pentru supraveghere și tratament în cadrul Secției Clinice Chirurgie II", a spus Raluca Pușcă, purtătorul de cuvânt al Spitalului Clinic Județean de Urgență.
Avrigeanul cumprăase bivolul în urmă cu câteva zile, dar nu l-a dus acasă pentru că animalul era speriat. Ieri, s-a gândit că e vremea să îl ia de la fostul proprietar. Speriat, animalul l-a atacat.

Visul soferilor. Singurul drum din lume unde este ilegal sa porti centura

Poti scapa de centura de siguranta la o viteza de peste 50 km/ora. Nu este o gluma, ci chiar realitate. Exista un drum in nordul Europei unde este ilegal sa porti centura de siguranta si sa conduci cu mai putin de 5o km/oraEste cel mai lung drum de acest fel din Europa care uneste Estonia de Insula Hiiumaa din Marea Baltica si are nu mai putin de 25 de kilometri. Explicatia: in cazul in care gheata cedeaza, cei din masina pot iesi mai repede daca nu poarta centura de siguranta. Secundele pierdute pentru a desface centura ar putea fi fatale in asemenea situatii.

Estonienii prefera sa mearga pe acest drum pentru ca este mai ieftin decat o calatorie cu feribotul.

Tot pe acest drum este obligatoriu sa circuli cu o viteza mai mare de 50 km/ora, cea recomandata fiind de 70 km/ora. Specialistii spun ca la o viteza mai mica de 50 de km/ora, gheata ar putea ceda imediat ceea ce nu se poate intampla la viteze mai mari. Viteza este reglementata si in functie de greutatea masinii.

In acest an nu s-au inregistrat accidente pe drumul ghetii, care a fost deja inchis in martie urmand ca la inceputul iernii sa fie din nou deschis traficului.

Moartea viceprimarului din Joseni, legata de mafia lemnului

Este zi de doliu in comuna Joseni din judetul Harghita, unde viceprimarul a fost impuscat mortal vineri seara. Marti, trupul lui va fi depus la capela din localitate, iar apropiatii isi vor putea lua ramas bun.

Crima la Joseni. Viceprimarul, "macelarit". Gloante in abdomen si picior

Deocamdata, ancheta stagneaza, iar criminalistii nu au reusit sa aresteze vreun suspect.

Perimetrul cabanei unde a fost impuscat Csala Zsolt este pazit de politisti si jandarmi care vor sa se asigure ca nicio proba importanta pentru mersul anchetei nu va fi distrusa.

Moartea viceprimarului din Joseni - mister pentru criminalisti

Se pare ca, inainte de a muri, viceprimarul ar fi vorbit la telefon cu un prieten apropiat care il si ajutase sa descarce niste puieti la cabana. La putin timp dupa ce s-au despartit, l-a sunat si i-a spus sa se intoarca pentru ca are probleme. Cand omul a ajuns insa, viceprimarul era deja mort.

Surse din randul anchetatorilor cred ca moartea lui are legatura cu mafia lemnului din zona.

NU DATI FOC BUCURESTIULUI

In Bucuresti la Km 0 pe o distanta de 200 m intre InterContinental si Sala Dalles, 3 din 5 cosuri de gunoi arata ca dupa bombardament. Si nu este vorba aici de atentate (Doamne fereste!) ci numai de fumatori cu bun simt, ceea ce se pare ca nu intotdeauna reprezinta o calitate… Desi s-a mai relaxat “politica fumatului in spatii inchise” strada este principalul (si in unele tari singurul!) loc in care cei cu viciul fumatului sunt liberi… Problema este ce faci dupa, ce faci cu filtrul pentru ca primarii bucurestenilor, fara nici o exceptie, pur si simplu neglijeaza aceasta problema. Cosurile de plastic de pe marginea strazilor in Bucuresti sunt aproape toate de plastic (de diverse culori in fuctie de sector!), iar placuta de tabla aplicata si “gandita” pentru a stinge tigara e total nefolositoare sau de mult “disparuta”. Dilema: esti bine crescut si folosesti cosul si mai mult ca sigur ii dai si foc sau te marlanesti si arunci chistocul oriunde in afara de cos si esti un bun cetatean... AI CU CE, DAR N-AI CU CINE SI NICI UNDE!!!"

BILET DE AJUTOR IN GSARA CRAIOVA

Priviţi ce am găsit în liftul din mijlocul gării din Craiova. E un lift cu geamuri de sticla, folosit mai nou ca avizier pentru mesaje de ajutor: "Duţu e bătut de Mitică. Mor băieţi luni. Îl trimisă poliţia din Băleşti să-l bată." Se pare că biletul a fost scris în mare grabă, de un prieten al victimei care a asistat la altercaţie. Din bilet reiese şi identitatea agresorului - Mitică este bătăuşul care face treaba murdară a Poliţiei din Băleşti, judeţul Gorj."

Un mort şi 3 răniţi într–un accident la Şaroşu pe Târnave

Moartea a lovit nemilos în sâmbăta Paştilor. Un bărbat a murit, iar alte 3 persoane au fost grav rănite în urma unui accident de circulaţie îngrozitor produs pe Drumul Naţional 14, în apropiere de intrarea în comuna Şaroşu pe Târnave. Şoferul unui Volkswagen, care circula dinspre Mediaş spre Dumbrăveni, s-a angajat într-o depăşire riscantă, a pierdut controlul volanului din cauza vitezei şi s-a izbit violent de un pom. Impactul a fost devastator. Şoferul a murit după aproximativ o oră şi jumătate, în ciuda manevrelor de resuscitare efectuate de personalul medical, iar ceilalţi 3 răniţi, membrii ai unei familii, au ajuns în stare gravă la spital.

Scene de coşmar

„Am văzut maşina în pom, am oprit şi eu şi împreună cu alţi oameni, am scos 3 persoane din maşină, un bărbat, o femeie şi un copil. Când am ajuns eu, şoferul încă vorbea. Celălalt bărbat avea picioarele rupte, copilul avea şi el un picior rupt, iar femeia era lovită la piept”, a spus unul dintre martori.
Un elicopter SMURD a aterizat la doar câţiva metri de locul îngrozitorului accident. Echipajul SMURD, coordonat de subsecretarul de stat în Ministerul Sănătăţii, Raed Arafat, se întorcea de la un alt caz. Medicul Raed Arafat, alături de ceilalţi membri ai echipajului SMURD, dar şi asistenţi din cadrul Ambulanţei Mediaş au făcut tot ce a fost posibil pentru salvarea şoferului de 41 de ani. Din nefericire însă, după zeci de minute de resuscitare, bărbatul a fost declarat decedat. „Pacientul a fost în stop cardiac, au fost echipaje şi de la SMURD şi de la Ambulanţă şi am avut şi sprijin de la Poliţie care ne-a adus sânge de la Mediaş, dar din păcate nu s-a reuşit resuscitarea”, ne-a declarat medicul Raed Arafat.

Răniţi grav

Celelalte 3 persoane, memebrii ai unei familii, au fost transportate iniţial la Spitalul Municipal Mediaş, iar ulterior la Sibiu. Medicul Bogdan Burghelea, managerul spitalului spune că starea celor 3 persoane era gravă. „Este vorba despre 3 victime ale unui accident rutier, un bărbat de 43 de ani, o femeie de 36 de ani şi un copil de 13 ani. Starea lor este gravă, au fost stabilizaţi la Spitalul Municipal Mediaş, s-au făcut investigaţii radiologice şi au fost trimişi la Spitalul Judeţean Sibiu, respectiv la Spitalul Luther pentru tratament de specialitate. Bărbatul era cu un traumatism cranian acut închis, traumatism coloană lombară, traumatism de torace şi multiple fracturi la nivelul membrului inferior stâng. Femeia prezenta un traumatism cranio-facial cu fracturi de masiv facial, comoţie cerebrală, traumatism toracic, iar copilul avea un traumatism cranio-cerebral cu comoţie cerebrală şi multiple fracturi ale membrului inferior stâng”, a precizat dr. Burghelea.

Copilul a fost transferat la Mureş

Primele cercetări ale poliţiştilor rutieri indică faptul că responsabil pentru producerea accidentului rutier ar fi şoferul de 41 de ani din Dumbrăveni. „Accidentul s-a produs pe Drumul Naţional 14, la kilometrul 69+870 de metri, pe fondul unei depăşiri neregulamentare. În urma accidentului a rezultat decesul conducătorului auto şi rănirea gravă a celorlalţi 3 pasageri din autoturism”, a precizat inspectorul principal Ion Mogoşan, şeful Poliţiei Rutiere Mediaş.
Bărbatul şi femeia răniţi în accident au rămas internaţi la Spitalul Clinic Judeţean Sibiu, în timp ce copilul de 13 ani a fost transferat la spitalul din Târgu Mureş. Poliţiştii rutieri continuă cercetările în acest caz, pentru a stabili toate împrejurările în care s-a produs accidentul.

Strivit sub container în curtea fabricii Brandl

Un bărbat de 34 de ani a ajuns în stare foarte gravă la spital, după ce a fost strivit sub greutatea unui container în timp ce se afla la lucru, în curtea fabricii Brandl. Se pare că ieri după-amiaza oamenii descărcau nişte cutii metalice. La un moment dat, unul dintre lucrători a fost prins sub greutatea unui container. A avut noroc că a scăpat cu viaţă, dată fiind greutatea containerelor, spun medicii.
Sibianul de 34 de ani a fost preluat de echipajul SMURD şi dus de urgenţă la Spital. Starea lui este gravă, dar stabilă după intervenţia medicilor. În cursul serii, medicii din Unitatea de Primiri Urgenţe îi făceau toate analizele pentru a vedea care este starea exactă a bolnavului. După primele investigaţii, pe fişa medicală a sibianului de 34 ani era trecut politraumatism prin strivire, traumatism cranio-cerebral sever şi fractură de claviculă. Deocamdată nu se ştie cât de grave sunt rănile de la nivelul capului, pentru care bărbatul rămâne în curs de investigaţii. Un lucru bun este, însă, că atunci când a fost găsit de echipajul SMURD, sibianul era conştient.
Cel mai probabil, în acest caz inspectorii Inspectoratului Teritorial de Muncă vor efectua verificări pentru a stabili circumstanţele în care s-a produs accidentul de muncă.

În comă pentru o banană

În anul 2011, medicii au fost nevoiţi să ajungă la un caz de urgenţă cu căruţa. Micuţa Carmen, în vârstă de numai 3 ani a tras dulapul peste ea în încercarea a lua o banană. Starea copilului este deosebit de gravă. Drumul impracticabil a făcut ca echipajele SMURD să nu poată ajunge în zona fermei de animale de la Buia, unde fetiţa locuia împreună cu părinţii şi cu doi fraţi, dintre care unul de nici un an. Medicii au solicitat elicopterul, dar era la un alt caz. Apoi a fost solicitată intervenţia Salvamontului, singurul care ar fi putut ajunge în astfel de zone, pentru ca, în final, fratele copilului să coboare cu micuţa în braţe până la medici, speriat că îşi va pierde sora. Deşi intervenţia SMURD-ului în zonă a fost extrem de dificilă ei au acordat primul ajutor copilului, care acum este internat la spital. Starea sa este, însă, critică. Micuţa este în comă.

Dramă în familia Lăcătuş

Mama fetiţei frământa atunci când s-a întâmplat tragedia. Tatăl era plecat în sat, iar băiatul cel mare, Gheorghe, era afară, la animale. Familia are grijă de o fermă de animale în zona Buia. Coboară rar în sat, pentru că drumul este greu. Trebuie să treacă un râu. Cel care se duce cel mai des este tatăl copiilor. Mama trebuie să aibă grijă de copii. Cel mai mic nici nu a împlinit un an. De dimineaţă, mama nu a fost atentă câteva secunde ce face Carmen. Fetiţa de 3 ani s-a întins să îşi ia o banană de pe dulap. Aşa s-a produs tragedia. Copilul s-a agăţat de dulap şi l-a tras peste ea. „Mama frământa, eu eram la animale. Şi ea s-a întins după o banană. A căzut dulapul, dar nu a căzut chiar pe ea. Pe lângă ea. A atins-o probabil. E pălită rău. Ne-am speriat, că îi curgea sânge pe gură, prin urechi. Era un dulap de scândură”, a spus Gheorghe Lăcătuş, fratele micuţei.
Doar el a venit cu copilul la Spital. Mama a trebuit să rămână la fermă, iar tatăl a coborât în sat să anunţe proprietarul fermei. Tot Gheorghe a dus şi copila până la echipajul de medici. „Am sunat la Salvare. Dar ei nu puteau ajunge. Au încercat să ajungă cu căruţa, Dar nu s-a putut. Am dus-o eu până la ei acolo, peste râu. Că am trecut râul ca să ajung la medici. M-am speriat când am văzut că îi curge sânge şi am dus-o eu pe braţe. Salvarea nu ar fi ajuns până acolo”, a povestit Gheorghe.

Drum impracticabil

Drumul din Buia până la ferma de animale este impracticabil, lucru confirmat şi de reprezentanţii Salvamont. „Am fost solicitaţi să venim în sprijinul unui echipaj SMURD Sibiu pentru a a duce un copil accidentat dintr-o zonă foarte, foarte greu accesibilă. Cu maşinile SMURD nu au putut intra în zonă. Drumul era impracticabil”, a spus şeful Salvamont, Adrian David.

Fetiţa este în comă

Medicii SMURD au făcut tot ce a fost posibil pentru fetiţă. Un localnic a pus la dispoziţia echipajului SMRUD o căruţă. Aşa s-au dus medicii în întâmpinarea fratelui disperat care îşi purta pe braţe sora de numai 3 ani, plină de sânge şi în stare de inconştienţă. „Foarte greu am ajuns. Am mers şi cu o căruţă şi apoi am solicitat maşina de la Salvamont. Iniţial am solicitat elicopterul, dar nu a fost disponibil. Era la o altă intervenţie. Am ajuns cu maşina de la Salvamont. Am găsit copilul inconştient, cu un traumatism cranio-cerebral sever, stabil hemodinamic şi respirator. În urma examenului CT s-a constatat că are o hemoragie subarahnoidiană”, a spus dr. Mirela Bădescu, specialist de Urgenţă în cadrul SMRUD Sibiu.
Fetiţa va rămâne internată în cadrul Secţiei Neurochirurgie. Deocamdată nu se pune problema unei intervenţii chirurgicale. „La Unitatea Primiri Urgenţe a ajuns o fetiţă de 3 ani, din localitatea Buia, care a suferit un traumatism cranio-cerebral acut sever, comă de gradul 2 şi hemoragie subarahnoidiană. Pacienta a primit îngrijiri medicale şi a rămas internată în cadrul Secţiei Clinice Neurochirurgie -ATI pentru supraveghere şi tratament de specialitate. Starea ei este stabilă, pacienta nu necesită intervenţie chirurgicală”, a spus Raluca Puşcă, purtător de cuvânt al Spitalului Clinic Judeţean de Urgenţă.

Vezi cum arată aurora boreală filmată din avion

De-a lungul unui zbor de la San Francisco la Paris, Nale Bolt a realizat 2.459 fotografii şi a comprimat astfel cele 10 ore şi jumătate de zbor într-un filmuleţ de două minute.

Fotograful a surprins peisajul vizibil de pe partea dreaptă a unui Airbus A340, de la decolare, până la aterizare. Astfel, a avut posibilitatea de a fotografia obiective rare, precum tundra canadiană, sau Aurora Boreală.

Personalul de la bordul avionului sugerează la fiecare decolare ca pasagerii să oprească toate dispozitivele electronice, iar Bolt pretinde că nu a ignorat avertismentul: "fotografiile din timpul decolării şi aterizării sunt în totalitate modele create pe calculator, nu aş fi folosit niciodată dispozitive electronice în timp ce Administratia Federală de Aviaţie le interzice. Eu am fost norocos că am avut un rând întreg la dispoziţie pentru a îmi configura aparatul, trepiedul şi echipamentele". Totuşi, o examinare atentă a filmului arată că de fapt acesta a încălcat recomandarea asistenţilor de zbor.

Fotografiile au fost realizate cu mai multe camere foto: Canon 5D2, împreună cu un declanşator şi un obiectiv de 16mm-35mm, fiind incluse şi câteva cadre surprinse cu un iPhone.

Nale Bolt a solicitat permisiunea personalului Air France, care i-a permis să îşi amplaseze echipamentele de fotografiat pe tot parcursul zborului.

Fotograful a fost norocos şi a surprins în timpul zborului fenomenul aurorei boreale. Iată clipul surprins de Bolt:

Din pricina pretului petrolului, protectiei mediului si a descurajarii poluarii, exista posibilitatea ca, in viitor, sa ne punem la punct sistemul de autostrazi, in timp ce Europa sa isi mute cea mai mare parte a transporturilor pe sistemul feroviar" a declarat secretarul general adjunct al PNL, Stefan Szobotka, pentru Bloombiz.ro. Bun cunoscator al domeniului constructiilor de autostrazi, acesta este de parere ca intarzierea dezvoltarii infrastructurii ne-ar putea costa de doua ori iar decalajul dintre Europa si Romania ar creste.
Autostrada Soarelui nu va fi terminata nici in 2011, dupa rezilierea contractului cu compania franceza Colas, care construia tronsonul de autostrada Medgidia-Cernavoda de 20 km...

Autostrada Soarelui este unul dintre cele mai clare exemple ale esecului realizarii de infrastructura majora din Romania.

Ideea constructiei acestei autostrazi are deja 40 de ani.

Lucrarile efective de constructie ale acestei autostrazi au fost demarate la inceputul anilor ’90, cand puterea de atunci se gandea sa foloseasca acest proiect ca pe o supapa de reconversie profesionala pentru recalificarea fortei de munca de pe platformele industriale ale Bucurestiului, care devenisera inutile dupa implozia pietei comune ale tarilor fostului Bloc Socialist.

Subfinantata constant si fara sa reprezinte o prioritate reala, pana prin 1997 din Autostrada Soarelui au fost realizati 16 km.

In perioada in care actualul sef al statului mai credea ca nu avem nevoie de autostrazi, finantarea acestui proiect a fost intrerupta, iar lucrarile au fost oprite.

In acelasi timp, toate fostele tari socialiste de la Vest de Romania, au inteles importanta constructiei de autostrazi, nu doar ca factor de integrare in spatiul euro-atlantic, ci si ca domeniu prioritar de investitii care urma sa asigure sansa dezvoltarii economice.

La Vest de Romania se faceau studii de fezabilitate, proiecte de autostrazi si se incepea lucrul. La noi se dormea fara vise.

Autostrazile au revenit in atentia oamenilor politici abia in a doua parte a Guvernarii Nastase. Ca de obicei la noi, mai mult cu entuziasm decat cu planificare, lucrarile la Autostrada Soarelui au fost reluate.

Ne amintim cu siguranta cu totii, cum in plina campanie electorala, in anul electoral 2004, primul ministru de atunci, domnul Adrian Nastase inaugura primii 60 de km ai Autostrazii Soarelui.

Trei sferturi din Autostrada Soarelui pe care se circula astazi au fost realizati in perioada Guvernului Tariceanu. in trei ani au fost deschisi traficului inca 110 de km dintre cei 173 folosibili acum.

Ministrul de atunci a pregatit toata documentatia licitarii si inceperii lucrarilor de constructie a ultimelor doua segmente din Autostrada Soarelui, respectiv Tronsoanele Cernavoda-Medgidia si Medgidia-Constanta.

Lucrarile la ultimii 50 de km din Autostrada Soarelui au inceput insa abia in 2010. Statul acuza constructorii pe care singur i-a ales, de rea vointa, constructorii acuza statul de incapacitate de a le da aprobarile necesare si a le pune la dispozitie frontul de lucru.

Cine are dreptate va stabili Curtea de Arbitraj.

Fara sa vreau sa risc un pronostic, pot sa va spun ca Firma Colas este o firma de constructii cu o carte de vizita impresionanta.

Statul roman, la randul sau, e cunoscut pentru incapacitatea sa de a-si onora obligatiile si a-si apara interesele. Dar, in mod cert, cetatenii romani si economia romaneasca nu au decat de pierdut din aceasta cearta, iar finalizarea lucrarilor acestui proiect se amana pentru un viitor greu de prevazut.

Care sunt etapele efective in constructia unei autostrazi?

Constructia efectiva a unei autostrazi este, in mod normal, consecinta unui proces complex de studiu si planificare.

Inainte ca excavatoarele, buldozerele si constructorii sa isi inceapa treaba, o intreaga armata de autoritati si firme trebuie sa produca hartii.

Putini stiu ca numai studiul de fezabilitate pentru o autostrada europeana dureaza minimum 12 luni, desi e recomandat sa dureze 24; contrar dispretului vulgar pentru acest proces, de multe ori succesul unei investitii atat de mari, de obicei de ordinul sutelor de milioane de euro, depinde in buna masura de seriozitatea acestui proces.

Simpla intentie, ori vointa cuiva nu face o autostrada bancabila, adica finantabila.

Avizele de la diverse ministere, procesele de expropriere, avizele de mediu care sunt extrem de problematice din pricina Natura 2000, interventia genistilor care se asigura ca se poate lucra in conditii de securitate, descarcarile arheologice, mutarea utilitatilor etc. – toate acestea sunt obligatorii nu doar in Romania, ci pretutindeni.

Tinand seama de toate acestea, e normal sa luam in calcul faptul ca partea de hartii a constructiei unei autostrazi dureaza cam 40% din timp, procesul efectiv de constructii plus montaj durand 60% din timpul total necesar de realizare.

De aceea, de la decizia politica de constructie a unei autostrazi pana in momentul in care cu surle si trambite ea e inaugurata de cel care tocmai se afla la putere, trec intre 4 si 6 ani. Asta, bineinteles, daca pe parcurs nu apar sincope, daca totul merge bine.

Citeste si Razbunare pentru Schengen? Francezii, alungati de pe Autostrada Soarelui

Este statul roman prea „bland” cu constructorii de autostrazi?

Statul roman nu e prea bland cu firmele de constructii, ci de cele mai multe ori se afla intr-o relatie de complicitate la nerealizare cu acestea. Fara sa dai, nu poti sa ceri. si asa se naste un cerc vicios. Eu consider ca principalul vinovat pentru absenta autostrazilor in Romania nu sunt constructorii – cele mai multe din firmele care nu reusesc sa construiasca in Romania sunt firme care reusesc peste tot altundeva, unele fiind in topurile european si mondial – ci statul roman.

Legiuitorii din Romania n-au inteles nici pana in ziua de astazi ca este absolut necesara legiferarea si reglementarea bugetelor multianuale pentru realizarea investitiilor de infrastructura majora.

Nicio autostrada din lume nu se realizeaza intr-un singur an. Iar, arbitrariul si impredictibilitatea pe care le atrag dupa sine fluctuatiile de finantare a proiectelor mari se razbuna tot pe buget.

In primul rand intarzierea proiectelor mari franeaza dezvoltarea economica, adica interesul general.

In al doilea rand abandonul finantarii lucrarilor atrage dupa sine procese care se soldeaza cu despagubiri si amenzi – pe care tot din buget, adica din buzunarul cetateanului se platesc.

In al treilea rand exista riscul ca unele lucrari sa fie abandonate de constructori si sa se deterioreze cum se intampla acum in cazul unui segment din Autostrada Transilvania.

Dar, cea mai grava consecinta a retardului nostru in realizarea de infrastructura majora de transport rutier, de autostrazi, e dat de natura vie a economiei si de concurenta: maine - poimaine, state din vecinatatea noastra, mult mai pragmatice, ar putea dezvolta retele de autostrazi care sa scoata Romania de pe harta transportului de marfa.

Consecintele evitarii Romaniei, atat ca zona de investitii, dar si chiar ca zona de tranzit, din pricina handicapului de infrastructura de transport rutier sunt incalculabile. promis peste 1.000 de kilometri de autostrada pana acum. In fiecare campanie electorala autostrazile au fost declarate prioritate nationala. Autostrada Transilvania are peste 400 de km si ar fi trebuit sa fie gata anul viitor. S-au terminat vreo 50 km…

Constructia de autostrazi nu are de a face cu promisiunile electorale, ci cu planificarea, legiferarea, supravegherea, finantarea si constanta.

Daca domnul Berceanu ar fi continuat munca domnului Orban, spre 800 de km din cei 1000 km promisi in 2008 ar fi putut fi realizati.

La sfarsitul anului 2008 in Romania se aflau in lucru in jur de 200 de km de autostrada in Romania, din care aproximativ 100 km in stadii avansate de realizare.

Alte cateva sute de km asteptau ordine de inceperea a lucrarilor sau finalizarile licitatiilor in 2009.

Explicatii rationale pentru blocarea acestor proiecte nu exista.

Criza economica ar fi trebuit sa indrepte investitii masive spre zona constructiei de autostrazi.

Daca ne uitam la realizarile ultimilor 2 ani si jumatate de guvernare bifam doar deschiderea electorala a Tronsonului Turda-Cluj, pe care actualul guvern l-a preluat finalizat in proportie de 90%.

S-a mai dat si un spectacol la inaugurarea ciuntita a Variantei Ocolitoare Sibiu, adica inca vreo 15 km. Guvernul a reusit deci sa taie panglici la mai putin de un sfert din cei 200 km in aflati in lucru efectiv mosteniti de la guvernarea liberala.

Autostrada Transilvania a intrat deja in folclor. Interesul electoral a determinat finantarea segmentului Turda-Cluj, toate celelalte segmente fiind abandonate.

Fara sa fie pregatite pentru conservare, in 2009 au fost abandonate total lucrarile pe tronsonul de langa Oradea.

De atunci ele se deterioreaza continuu. Nota de plata pentru neglijenta de acolo va veni intr-o zi, iar ea nu va fi mica deloc.

In contextul bugetului saracit, a incapacitatii de a relansa economia, a conflictului perpetuu cu Bechtel, a nefinalizarii exproprierilor orice previziune privind o data de finalizare a unei autostrazi din care s-au realizat mai putin de 10%, e prea optimista.

Sunt suficienti bani in Romania pentru a realiza astfel de proiecte majore de infrastructura?

Eu va propun o alta abordare: oricat de mult ar costa autostrazile, acum e mai scump sa nu le avem.

Totusi, daca ne bizuim doar pe banii de la buget, nici in cele mai optimiste scenarii economice Romania nu isi va permite sa realizeze un program national amplu de autostrazi.

Cat ne-a dat inapoi, economic vorbind, faptul ca nu avem o infrastructura rutiera cum are Ungaria, de exemplu?

La aceasta intrebare nu poate raspunde nimeni cu exactitate.

Stim doar ca Romania pierde anual investitii straine de miliarde din aceasta cauza.

Acest lucru atrage dupa sine un lant de pierderi, din care cel mai important este cel al capitalului uman calificat.

Tot mai putinii specialisti pe care Romania ii are sunt constransi sa plece aiurea in cautare de locuri de munca si confort, din pricina faptului ca Romania persista pe calea inapoierii.

Pe langa incapacitatea de a atrage investitii straine si efectele colaterale acesteia, ne mai pandeste si pericolul ca fluxul economic sa iti gaseasca un alt traseu.

Tarile din Sudul Romaniei nu vor ramane impietrite la nesfarsit, si, arterele majore de transport s-ar putea sa-si gaseasca drumul pe acolo.

In plus, din pricina pretului petrolului, a conditionarilor legate de protectia mediului si a descurajarii poluarii, exista posibilitatea ca, intr-un viitor indepartat, noi sa ne punem la punct sistemul de autostrazi, iar Europa sa isi mute cea mai mare parte a transporturilor pe sistemul feroviar.

In felul acesta intarzierea ar putea sa ne coste de doua ori, iar decalajul in loc sa scada sa creasca.

Foarte interesanta acesta informatie legata de evolutia infrastructurii feroviare in UE. Cum ar trebui sa reactionam cand Europa isi schimba prioritatile de infrastructura?

Pentru o tara saracita si intarziata ca a noastra, lipsa de viziune poate fi fatala.

Romania trebuie sa iti cultive si apare interesele majore dincolo de alternanta firesca la guvernare.

Privirea indreptata spre trecut, acuza personala si cautarea de vinovatii nu tine loc de adaptare la contextul economic si politic concurential.

Daca ar fi sa ne referim la transporturi, cred ca revitalizarea sistemului feroviar, statiile intermodale si concentrarea pe exploatarea Dunarii ar trebui sa mearga in paralel cu autostrazile mult asteptate.

Romania are o pozitie geografica foarte buna, dar trebuie sa se grabeasca sa o puna in valoare inainte de a fi prea tarziu.

Ramane parteneriatul public-privat singura solutie pentru a recupera decalajul la capitolul infrastructura? Sunt interesate marile companii sa intre in astfel de proiecte in Romania?

PPP-urile sunt cu siguranta solutia cea mai buna, iar asociate cu celelalte tipuri de finantare vor da rezultatul asteptat.

Din pacate Romania a irosit deja de doua ori sansa de a realiza un PPP pentru infrastructura de autostrazi.

Asa se face ca tot nu construieste nimeni Autostrada Comarnic-Brasov, iar artera de trasport rutier cea mai solicitata din Romania e in continuare gatuita.

Tot aici, trebuie sa va spun ca acele companii care se califica pentru astfel de proiecte investesc resurse temporale si de competenta uriase pentru pregatirea unui asemenea acord, iar orice fel de greseala sau ezitare din partea statului atrage dupa sine grave pierderi de credibilitate. Incapacitatea de a fi predictibil si serios ca partener contractual compromite.

Romania ar putea dezvolta parteneriate-public-private pentru constructia de infrastructura in valoare de zeci de miliarde.

Dupa mai bine de doua ore petrecute in fata portilor ferecate de la Izvorani, Monica Columbeanu a reusit sa intre cu ajutorul politistilor in casa in

Monica Columbeanu a intrat in casa, a urcat scarile, a trecut pe langa sotul Irinel si a inceput sa isi caute fetita. A gasit-o intr-o camera de la etaj si a luat-o in brate.

Omul de afaceri, vizibil tensionat, a intrat si el in camera, iar Monica a imbracat-o pe Irina, ca sa plece.

Toata casa era impanzita de politisti, avocati si executori judecatoresti. Irina n-a parut insa sa fie speriata prea tare de toti strainii.Intalnirea Monicai cu Irina, in casa de la Izvorani

Cainii crescuti de el i-au adus un sfarsit infiorator unui barbat de 61 de ani din Satu Mare. Avea capul aproape sfartecat cand l-a gasit stapanul cel

*

Se pare ca omul bause i s-a facut rau in tarc,iar cei trei rottweileri l-au atacat.

Proprietarul sustine ca nu stie ce le-a starnit furia. E totusi raspunzator pentru atacul cainilor, spun politistii care il cerceteaza pentru ucidere din culpa.

Medicii l-au gasit pe barbatul de 61 de ani intr-o balta de sange, aproape de cei 3 caini. Nu era constient, asa ca l-au dus de urgenta la spital.

Proprietarul locuintei unde statea si victima ar fi declarat politistilor ca nu stie ce s-a intamplat. Iesise sa vada de ce sunt cainii agitati si atunci a descoperit victima.

Barbatul care a murit isi vanduse locuinta cu ceva timp in urma. Noii proprietari i-au oferit o anexa unde sa locuiasca si in acelasi timp ingrijea si cainii. Desi se temeau, vecinii spun ca animalele nu pareau violente.

Deocamdata nimeni nu stie ce s-a intamplat, iar propietarul cainilor a refuzat sa comenteze. Pana vor afla rezultatul necropsiei, oamenii legii i-au deschis acestuia dosar penal. Rottweilerii erau inregistrati la politie, dar daca va fi gasit vinovat propietarul cainilor risca inchisoarea.

Taxa de prima inmatriculare incalca normele europene

Taxa de poluare introdusa de Romania, impusa masinilor la prima lor inregistrare in Romania, contravine legislatiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima inmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumparate in alte state membre", se precizeaza intr-un comunicat de presa al Curtii de Justitie a Comunitatii Europene
Punctul de vedere al CEJ a fost emis la cererea Tribunalului Sibiu, care judeca un proces in care un roman a dat in judecata statul intrucat a considerat ca taxa de prima inmatriculare este ilegala. Magistratii sibieni au vrut sa afle de la CEJ daca taxa contravine sau nu legislatiei europene.

La intrebarea Tribunalului Sibiu, CEJ afirma ca legislatia europeana interzice statelor membre sa ia masuri de taxare in exces a unor produse provenind din alte state, in favoarea celor de provenienta autohtona.

"Aceasta interdictie cauta sa garanteze neutralitatea totala a sistemului intern de taxe din punct de vedere al concurentei intre produsele autohtone si cele importate", explica CEJ.

Desi constata ca sistemul de taxare introdus de Romania nu face vreo diferenta explicita intre statutul masinilor in functie de provenienta lor sau de nationalitatea proprietarului, nefiind astfel o discriminare directa, CEJ apreciaza ca taxa poate fi discrimnatorie indirect, avand in vedere efectele pe care le produce.

* Ce impozite platim pentru masini in 2011?

"Curtea apreciaza ca legislatia romaneasca in aceasta materie are ca efect faptul ca vehiculele second-hand importate, cu o vechime considerabila, sunt taxate cu pana la 30 la suta din valoarea lor - chiar daca este aplicata o reducere insemnata la taxa ca urmare a scaderii valorii acestora - in timp ce masinile similare oferite pe piata auto second-hand interna (din Romania, n.r.) nu sunt supuse acestei taxe. In atare conditii, legislatia are ca efect descurajarea importului si inscrierii in circulatie in Romania a masinilor second-hand cumparate in alte state membre",

Socantul caz al femeii ce a nascut un copil de peste 5 kilograme, pe care medicii l-au crezut ba o tumoare, ba o piatra la rinichi, continua in aceeas

Medicii de la Valcea: Pacienta este de vina, ne-a indus in eroare

Medicii de la Valcea au confundat un copil cu o tumoare. A nascut in WCFemeia este de vina ca sarcina nu a fost depistata, ne-a indus in eroare", insista ei. Mai mult, avanseaza o ipoteza parca ireala. Mama a stiut ca e gravida, dar a tacut pentru ca a vrut sa-i moara bebelusul. Dosarul este analizat si de o comisie de la minister, trimisa special la Ramnicu Valcea.

"-Stiati ca sunteti insarcinata?

- Nu. La ecograf dl. doctor a zis ca am o tumoare de 12 centimetri, a zis ca ma baga in operatie sa mi-o scoata."

Cateva minute mai tarziu, femeia in varsta de 41 de ani aducea pe lume bebelusul de cinci kilograme jumatate. O experienta traumatizanta pentru pacienta care nu a stiut timp de noua luni ca poarta in pantece un baietel.

Cum a fost posibil ca in momentul in care medicul internist de la spitalul judetean i-a facut ecografia sa confunde sarcina de 9 luni cu o tumoare? Sefii il apara si spun ca este posibil ca femeia sa fi pierdut lichidul amniotic chiar in urgenta, iar specialistul a condundat capul baiatului cu o tumoare. In plus, spun ei, nu acuza niciun simptom de graviditate. Pacienta povesteste ca a mai fost consultata si de alti medici inainte.

Coducerea spitalului nu a dat nici pana astazi o declaratie si, mai mult, in mod incredibil o acuza pe femeie. Ar fi stiut de sarcina, dar ar fi vrut sa scape de copil.

Mama si copilul se simt bine si vor fi externati in maximum 3 zile. Deocamdata femeia nu a depus nicio plangere impotriva doctorilor care au diagnosticat-o gresit.

Crima unui copşean face înconjurul lumii

Crimă înfiorătoare comisă de un sibian de 21 de ani, din Copşa Mică! Dorel Marcu era Spania, la muncă şi locuia împreună cu Viorela, femeia care îi făcuse un copil şi care era însărcinată în cinci luni. Se pare că motivul pentru care Dorel a hotărât să îi curme viaţa celui cu care trăia de mai mulţi ani a fost gelozia. După ce a strangulat–o, Dorel a mărturisit crima fratelui din România. Pentru că ruda din Copşa Mică nu l–a crezut, Dorel a arătat corpul inert al femeii prin webcam, familiei sale. Tatăl a fost cel care şi–a denunţat fiul şi a preîntâmpinat altă crime.
Se pare că Dorel s–a supărat foarte tare când femeia, Viorela, i–a mărturisit, în timpul unei certe conjugale, că micuţul pe care îl poartă în pântece nu este al lui. Turbat de furie, pentru că ştia că femeia are obiceiul să îl înşele, Dorel a omorât–o pe tânăra de numai 19 ani.

Tatăl criminalului a anunţat autorităţile, care au reuşit să-l aresteze înainte să-şi ucidă şi cumnata în vârsta de 13 ani. Fa­mi­lia tânărului, care locu­ieşte în Copşa Mică, spune că cei doi erau împreună de mai mulţi ani şi aveau o fetiţă de 3 ani. Membrii familiei povestesc că tânărul era în Spania de un an şi jumătate şi locuia împre­ună cu concubina, dar şi cu mama şi sora acesteia. „Lo­cuiau acolo toţi împreună. Do­rel ne-a povestit că nu se mai prea înţelegea cu Viorela, iar scandalurile erau la ordinea zilei. Duminică seara au fost în oraş şi când s-au întors Viorela cu mama ei şi cu soră-sa au sărit la el să-l bată, i-au dat cu lustra în cap. Luni dimineaţa, povestea s-a repetat şi când au vrut să-l bată, Dorel a luat un cordon şi a strâns-o de gât”, a declarat Dorel Marcu, tatăl ucigaşului. „În jurul orei 15, tatăl criminalului a sesizat IPJ Sibiu despre ce a văzut iar ofiţerii din cadrul Serviciului de Investigaţii Criminale Sibiu au luat legă­tu­ra cu Interpol-ul şi cu ataşatul român din Spania. Operaţiu­nea s-a derulat rapid, iar în jurul orei 15.30 autorul a fost reţinut în Spania", a precizat purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu, Luciana Balteş.
Potrivit primelor informaţii, agre­sorul şi-a strangulat concu­bina şi i-a arătat cadavrul pe internet şi socrului său, căruia i-a spus că, atunci când sora victimei, în vârstă de 13 ani, va ajunge acasă, va avea aceeaşi soartă. Crima a fost comisă luni în Madrid, criminalul fiind ares­tat marţi, în Torrejon de Ardoz, de către Poliţia Naţională din Spania, informează o publicaţie din Spania. Autorităţile spaniole au fost ajutate de Poliţia Ro­mână, care le-a furnizat datele ne­cesare pentru a-l identifica şi aresta pe sibianul de 21 de ani.

Povestea unui ucigaş

Despre Dorel Marcu, rudele şi vecinii din Copşa Mică poves­tesc ca despre un băiat liniştit şi nu îşi pot da seama cum de s-a ajuns la o asemenea tra­ge­die. "Era un copil foarte liniş­tit. Nu ştiu ce l-a determinat să facă aşa ceva. Probabil ea l-a adus la disperare. Copilul ne-a povestit că ea a făcut poze pe internet dezbrăcată şi îşi căuta alţi bărbaţi. Când avea bani era bun, când nu, ea, cu soră-sa şi cu mamă-sa îl scoteau afară din casă. În ziua crimei l-au bă­tut toate: cumnata de 13 ani care o dă acum pe televizor că o vrut să o ucidă, soacră-sa şi nevasta lui. Ele s-au dus la un chef, au venit noaptea la 1, după spusele lor. Ce ştiu? Şi atunci cred că s-au certat. În camera lor zice că nu intra nimeni că erau camere separate şi asta a fost: s-a întâmplat nenoro­cirea. Aici au stat. Nu a interesat pe niciun neam de-al ei că feti­ţei îi trebuie pampers, mâncare şi haine. Are neamuri destule în cartier, dar pe niciunii nu i-a interesat nimic de ea. Aici au stat de când s-a născut copila", a povestit o vecină a familiei Marcu. Şi Monica Grancea spune că îi este greu să creadă că Dorel a ajuns ^n această situaţie. "A crescut aici cu noi. Nu era de aşteptat să ajungă la treaba asta. Am rămas uimiţi", a spus femeia.
Familia este, însă, cea căreia Dorel i-a povestit ce s-a întâm­plat. Cu fiica lui în braţe, bărbatul i-a spus fratelui că a omorât-o pe Viorela. "A trântit-o pe pat, a strâns-o de gât, apoi a lăsat-o şi apoi ea s-a ridicat şi a vrut să-i dea cu ceva în cap să-l omoare. El avea ceva în mână, un cor­don, a strâns-o de gât şi a omo­rât-o din greşeală", a spus Sorin Marcu, fratele suspectului. Tatăl lui este dărâmat. Vrea să mear­gă să îşi apere copilul. "L-au bătut toată noaptea şi nu a mai rezistat. A luat-o în braţe şi a venit cu ea la calculator. A zis: tată uite ce am făcut. Când a avut bani de bilet şi a vrut să vină acasă, i-a luat banii şi a zis că se împacă cu el. Mi-a spus aşa: . Mi-a fost frică să nu se spânzure sau să-şi facă vreo nenorocire. Nu ştia nimic, râdea şi se trăgea de păr. Pur şi simplu nu judeca. Nu judeca. Numai atât zicea: . Mi-a fost frică să nu facă altceva. Poate de aco­lo mai iasă, dar dacă se spân­zura nu-l mai vedeam niciodată", a spus tatăl. Mama lui Dorel Marcu spune că bărbatul a rămas alături de concubina infidelă pentru că nu se putea despărţi de fetiţa de numai 3 ani pe care o aveau împreună. "Când l-am întrebat unde e Vio, a zis . Păi cum m[i, copile? De atâtea ori ţi-am spus hai acasă nu mai sta acolo. El a zis că fără copilă nu vine", a spus mama lui Dorel Marcu. Cel mai probabil, tânărul va fi judecat în Spania.

Accidentul nuclear de la centrala nucleară japoneză Fukushima este mai grav decât cel de la Cernobîl din 1986, deoarece a durat deja mai mult timp şi

" Cernobîl a fost ca explozia unei bombe radiologice. Noua bombă radiologică este Fukushima şi ne va costa şi mai scump" în termeni umani şi economici, a avertizat Natalia Mironova, specialist în domeniul termodinamicii, devenită unul dintre principalii adversari ruşi ai folosirii energiei nucleare.

Ea a apreciat că gravitatea accidentului de la Fukushima ar putea depăşi catastrofa de la Cernobîl şi pe scara internaţională a evenimentelor nucleare şi radiologice (INES). Clasificat la nivelul 7, accidentul de centrala nucleară ucraineană este considerat cel mai grav din istoria nucleară civilă.

"Cernobîl a fost clasificat la nivelul 7, în condiţiile în care accidentul a avariat un singur reactor, iar catastrofa nu a durat decât două săptămâni", a spus Mironova. "La Fukushima, au trecut deja trei săptămâni, iar patru dintre reactoare se află într-o stare foarte gravă", a adăugat ea.

Centrala nucleară Fukushima a fost avariată în urma unui cutremur cu magnitudinea 9, urmat de un tsunami care a devastat litoralul pacific din nord-estul arhipelagului.

Agenţia japoneză pentru securitate nucleară a clasificat accidentul de la Fukushima la nivelul 5 pe scara INES.

Doi angajaţi ai companiei TEPCO, daţi dispăruţi după cutremurul din 11 martie, au fost găsiţi în interiorul centralei nucleare Fukushima Daiichi, a an

Tokyo Electric Power a precizat că ambii angajaţi au murit probabil în jurul orei 16.00 în data de 11 martie, după cutremurul cu magnitudinea 9, urmat de un tsunami devastator.

Trupurile neînsufleţite ale celor doi angajaţi - în vârstă de 21 şi, respectiv, 24 de ani - au fost găsite miercuri şi prezentau un nivel înalt de contaminare radioactivă.

Autorităţile japoneze încearcă în continuare să limiteze scurgerile radioactive de la centrala Fukushima Daiichi, grav afectată de cutremur şi tsunami, însă AIEA apreciază că situaţia este în continuare "foarte gravă".

Moldova, terorizata de un criminal in serie

Cele trei crime s-au produs in Ialoveni, Nisporesti si Durlesti, o localitate de langa Chisinau, potrivit Pro TV.

De fiecare data, ucigasul a luat vietile unor indragostiti care isi parcasera masinile in locuri izolate. Pe fete le-a batjocorit initial, iar pe baieti i-a impuscat cel mai probabil dupa ce au vazut cum iubitele lor erau violate.

In cazul de la Durlesti, masina parasita in camp a fost observata de localnici, care au chemat politia, transmite MEDIAFAX.

Acestia au gasit in autoturism o tanara dezbracata de la brau in jos si impuscata in ceafa, pe bancheta din fata. Tanarul a fost inghesuit in portbagaj, dupa ce a fost ucis cu doua focuri de arma.

Seria crimelor la indigo a inceput in Ialoveni, in septembrie 2010, cand un barbat si o femeie au fost impuscati cu o arma cu glont. Ea era goala de la brau in jos, iar el a fost gasit langa masina.

Dubla crima de la Ialoveni a fost descoperita tarziu si legistii nu au putut stabili daca femeia fusese violata.

In martie 2011 politistii au localizat un al treilea autoturism cu alti oameni impuscati.

Topul celor mai poluante masini » Skoda - 139,9 grame CO2 Topul celor mai poluante masini

Mercedes, Volvo si Audi au fost anul trecut cele mai poluante marci auto de volum, Dacia se afla pe locul 5 intre cele mai poluante branduri, conform unui studiu al companiei Jato Dynamics.
Media emisiilor de CO2 impusa de UE pentru 2015 este de 130 de grame pe kilometru.

Anul trecut, constructorul ceh de masini Skoda a inregistrat emisii in scadere cu 9,2 grame, pana la 139,9 grame CO2.

In 2009, Skoda a avut o medie de 149,1 grame CO2.

Cum poti sa obtii inapoi banii de amenda cand ti-a fost ridicata masina

Poti sa primesti inapoi banii de amenda chiar si atunci cand ai parcat intr-un loc nepermis. O spun avocatii, care au si exemple de soferi care au obtinut acest lucru in instanta. “Secretul” este chiar modul in care este redactat procesul - verbal de contraventie.

Cum poti sa obtii inapoi banii de amenda cand ti-a fost ridicata masina
Multe din aceste documente contin greseli sau nu respecta legea, ceea ce poate fi folosit in favoarea celor carora li s-a ridicat masina.

Lipsa locurilor de parcare din marile orase da tot mai multe dureri de cap soferilor. Obligati sa parcheze masina in locuri interzise, multi soferi se trezesc cu amenzi sau mai grav cu masina ridicata.

Avocatii spun ca trebuie sa fim foarte atenti la modul in care sunt intocmite actele de catre autoritati, pentru ca de multe ori au greseli, care pot fi folosite pentru a contesta cu succes amenda.

Doi cititori „patiti” ne-au povestit incidentele prin care au trecut zilele trecute, atunci cand li s-a ridicat masina, in mod abuziv, spun ei.

Desi nu era nici un indicator prin imprejur care sa-i atentioneze ca parcarea ori stationarea in acel loc era interzisa, masinile le-au fost ridicate de Politia Comunitara si de firmele de ridicari auto.

“Am parcat joi (31 martie a.c.) pe strada Academiei, in spate la Universitate, ca de obicei. Ma grabeam sa ajung la cursuri si nu am observat niciun indicator care sa-mi arate ca stationarea era interzisa in acel loc. Peste cinci ore, atunci cand m-am intors, masina mea nu mai era acolo, imi fusese ridicata”, a povestit pentru incont.ro Valentin Dascaloiu.

“Mi-am recuperat masina, dupa ce am platit o taxa de aproximativ 850 de lei. Nu mi s-a dat nici o explicatie atunci cand m-am dus sa-mi recuperez masina, doar ca am parcat neregulamentar. Sunt intrigat de taxa pe care am achitat-o si de modul in care se procedeaza in Romania. Unde se duc toti acesti bani, ca parcari in Bucuresti nu exista. Ma taxeaza ca parchez in locurile pe care ei ni le pun la dispozitie. Pe deasupra, eu sunt bolnav de astm. Am ore fixe la care imi iau pastilele. La ora cinci, joi, trebuia sa iau o pastila, care se afla in masina ridicata”, a explicat Valentin Dascaloiu.

Si Ovidiu Ionescu a trecut printr-o experienta asemanatoare saptamana trecuta.

“Mi-am parcat masina in continuarea unei parcari, vis-à-vis de primaria sectorului 1, in apropierea podului Baneasa, in fata unui restaurant, in care am intrat sa mananc. Peste putin timp, in timp ce luam masa, am vazut cum mi se ridica masina”, a povestit Ovidiu Ionescu.

“Au ridicat aproximativ cinci masini, printre care si a mea, pe motivul ca respectivul loc era spatiu verde. Eu contest acest lucru, lucru pe care l-am precizat si in procesul verbal de contraventie pe care l-am semnat”, a explicat Ovidiu.

Cititorul nostru a platit 496 de lei (248 de lei transportul masinii si alti 248 de lei ridicarea autovehicului), nemaiachitand cei 350 de lei aferenti depozitarii masinii deoarece a ajuns la locul de unde trebuia sa-si ridice autoturismul in acelasi timp cu echipajul care s-a ocupat de tractare.

Acum Ovidiu Ionescu vrea sa discute cu un avocat situatia prin care a trecut si sa actioneze in instanta Politia.

Cum procedezi cand ti se ridica masina?

Avocatii sustin ca ceea ce multi oameni nu stiu este ca ridicarea masinilor este ilegala daca nu sunt indeplinite simultan cele doua conditii impuse prin lege (autoturismul sa fie parcat neregulamentar si sa reprezinte un obstacol pentru circulatie).

Astfel, daca cele doua conditii sunt nerespectate simultan, masina poate fi ridicata si soferul - sanctionat, daca nu, masura poate fi contestata in mai multe feluri.

Legea (Codul Rutier) prevede ca Politia poate dispune ridicarea si depozitarea in locuri special amenajate a vehiculelor stationate neregulamentar pe partea carosabila, care constituie un obstacol pentru circulatia publica, sustine avocatul Gheorghe Piperea.

Piperea spune ca ridicarea si depozitarea vehiculelor se face de administratiile publice locale sau de administratorul drumului public, dupa caz.

In ceea ce priveste contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul si depozitarea vehiculului stationat neregulamentar, aceasta suma este suportata de detinatorul masinii. Politia Rutiera urmeaza intreaga procedura stabilita prin regulamentul hotararii consiliului local al Primariei.

"Prin urmare, ridicarea autovehiculelor reprezinta o masura exceptionala, luata in cazul acelora care sunt parcate intr-o asemenea maniera incat sa constituie un obstacol pentru circulatie", a adaugat avocatul.

Piperea sustine ca avocatii de la societatea, la care este el partener, au castigat mai multe procese cu Politia Rutiera pentru ridicarile ilegale. „Pagubitii” au facut plangeri contraventionale impotriva procesului-verbal de contraventie, lucru care a dus la anularea contraventiei si rambursarea taxei de catre Politie.

"Ori de cate ori te duci cu o astfel de contraventie la instanta, se admite imediat si se dispune restituirea sumei. Numai ca, intre timp, cei care au facut o afacere din aceste parcari ilegale si-au dat seama de pericol si au spus: «Hai sa nu mai facem proces-verbal de contraventie. Hai sa facem la nivelul Consiliului Local o hotarare care sa completeze Codul rutier si care sa spuna nu mai vine politistul de la rutiera sa te asiste pe tine, firma care ridici masinile parcate ilegal, ci vine politistul de la comunitara si nu se mai emite un proces verbal de contraventie, ci se emite o dispozitie de ridicare, asupra caruia nu mai are rol judecatoria sa se pronunte", a continuat Piperea.

Un proces-verbal de contraventie au semnat si cititorii nostri, Ovidiu Ionescu si Valentin Dascaloiu, proces incheiat de agenti ai Politiei Comunitare si nu de reprezentanti ai Politiei Rutiere. Piperea sustine ca acest lucru este ilegal si poate fi actionat in judecata.

Atentie! In cazul in care nu exista o decizie a Consiliului Local de inlocuire a proceselor-verbale cu dispozitii de ridicare, se poate cere instantei de drept contraventional, anularea procesului-verbal si recuperarea sumei de la firma de ridicari, pe motivul raspunderii civile delictuale. Un asemenea proces dureaza insa intre sase luni si un an.

Totodata, avocatul atrage atentia asupra faptului ca o sanctiune contraventionala nu poate fi valabila in cazul unei firme private, iar cei care ajung in aceasta situatie trebuie sa fie foarte atenti la cei care intocmesc procesul - verbal de contraventie sau dispozitia de ridicare.

Ce faci insa daca esti prezent la ridicarea masinii? Cum procedezi? Potrivit specialistului, daca se intampla sa revii la autoturism atunci cand politia si firma de ridicari auto tocmai se sesizase, trebuie sa platesti doar o amenda contraventionala.

„Este ilegal sa-ti ridice masina, atata timp cat tu esti acolo, chiar de ar fi parcata neregulamentar si reprezinta un pericol pentru circulatie. O poti lua si pleca. Platesti amenda contraventionala pentru faptul ca ai parcat neregulamentar, insa nu este nevoie sa ti-o ridice”, a explicat Piperea.

Cum contesti ridicarea masinii?

Exista trei metode prin care cei care considera ca ridicarea masinii a fost ilegala, pot actiona: plangere contraventionala, atacare in contencios administrativ si actiune civila.

"Se poate face o plangere contraventionala in care sa se considere ca de fapt dispozitia de ridicare este nimic altceva decat un proces-verbal de contraventie, in care va da in judecata Politia Comunitara si se va cere si restituirea banilor de la Politia Comunitara”, potrivit avocatului.

Totodata, poti alege o metoda de atacare in contencios administrativ, in care sa ceri instantei anularea dispozitiei de ridicare emisa.

A treia varianta o constituie actiunea civila impotriva firmei respective. Cum se procedeaza? Toti cei afectati fac o cerere prin care cer obligarea firma de ridicari la returnarea sumei platite ca fiind o plata nedatorata.

Aceasta actiune are insa si un inconvenient: durata indelungata a procesului, de peste doi ani, in conditiile in care decizia primei instante poate fi atacata prin recurs la Tribunal.

Potrivit casei de avocatura, instantele din Romania au hotarat deja ca nerespectarea formei impuse de lege pentru procesul-verbal duce automat la nulitatea contraventiei.

La ce anume trebuie sa fiti atenti atunci cand treceti printr-un astfel de incident? Modul in care are loc ridicarea, descrierea insuficienta sau lipsa descrierii a locului in care a fost savarsita fapta, in vederea aprecierii gradului de pericol social al acesteia de catre instanta, precum si nerespectarea dreptului detinatorului masinii de a formula obiectiuni sau a altor dispozitii procedurale impuse de regulament, cum ar fi prezenta politistului la ridicarea masinii sau prezenta martorilor.

ATENTIE PARINTII SE FURA COPII

Gruparile infractionale actioneaza in special in parcuri, in supermarketuri, in mall-uri, unde pot zabovi si supraveghea victimele fara a da de banuit cuiva. Politia stie, dar nu da numarul real al victimelor, zice-se pentru a nu crea panica. Eu nu inteleg de ce nu trebuie sa avertizezi populatia in fata acestui pericol! Poate doar daca esti politist care vrei sa nu-ti pierzi scaunul, doresti sa ascunzi numarul real de cazuri de rapiri nerezolvate!
Dupa spusele acelei mamici, recent a fost furat un copil intr-un mall, iar camerele video si cercetarile ulterioare ar fi surprins modul de operare al hotilor. Copilul furat a fost dus intr-o toaleta, tuns rapid, schimbat de hainutele lui, i s-a pus o sapca pe cap si ochelari de soare si a fost scos din mall prin parcarea subterana, in timp ce difuzoarele anuntau pierderea copilului si semnalmentele acestuia. Infractorii se pare ca au fost un cuplu, barbat si femeie, dar acestia nu au fost nici prinsi si nici identificati macar. Politia este total neputincioasa in fata acestui fenomen, desi se fac mari eforturi pentru a stavili acest val de rapiri. Politiile statelor europene colaboreaza intens pentru prinderea si pedepsirea acestor criminali, insa deocamdata nu s-au inregistrat rezultate notabile

Eroii de la Fukushima: "Vom muri in cateva saptamani"

Soarta lumii in mainile a 50 de oameni: eroii de la Fukushima

In interviul acordat vineri televiziunii americane, mama muncitorului de la Fukushima a marturist ca toti cei 50 de experti care se lupta de trei saptamani sa salveze lumea de la o catastrofa se asteapta sa moara din cauza radiatiilor “in cateva saptamani”.

Mama unuia dintre cei 50 de muncitori care lupta sa evite un dezastru la centrala nucleara Fukushima a dat un interviu anonim televiziunii americane Fox News, in care a vorbit despre temerile acestora.Grupul de experti Fukushima 50, asa cum au ajuns sa fie cunoscuti, se expun, in mod repetat, unor niveluri foarte ridicate de radiatii, din 11 martie, cand a avut loc cutremurul si tsunamiul devastator.

“Fiul meu si colegii lui au discutat indelung si au hotarat ca vor muri daca acest sacrificiu este necesar pentru a salva natiunea. Mi-a spus ca s-au impacat cu ideea ca vor pieri din cauza radiatiilor, pe termen scurt, sau de cancer, pe termen lung. Au ajuns la concluzia ca este inevitabil ca unii dintre ei sa moara in cateva saptamani sau luni. Stiu ca este imposibil sa nu fi fost expusi unor doze letale de radiatii”, a spus mama muncitorulu in varsta de 32 de ani.

Femeia a acceptat sa vorbeasca pentru Fox News numai sub protectia anonimatului, pentru ca muncitorii au fost rugati sa nu discute cu media sau sa ofere detalii despre situatia de la centrala nucleara rudelor, ca sa nu se creeze panica in randul populatiei.
Sacrificiul imens pe care l-au facut muncitorii a fost subliniat si de faptul ca mii de cadavre nici macar nu au fost stranse inca pentru ca echipele de salvare se tem ca acestea sunt iradiate. Informatia a fost confirmata si de surse din politie, care au spus ca, pe o raza de 12 mile in jurul centralei Fukushima Daiichi, cadavrele au fost expuse unor “doze mari de radiatii”.

De altfel, duminica, in Okuma, autoritatile au descoperit un cadavru iradiat.

Japan Today scrie ca autoritatile planuiau initial sa testeze ramasitele umane inainte de a le scoate din zona contaminata, dar au renuntat la acest plan.

In plus, se ridica si o alta problema: ce se va intampla cu aceste cadavre? Daca ramasitele umane vor fi arse ar putea raspandi mai departe radiatiile, in atmosfera, in timp ce, daca sunt ingropate, ar putea contamina solul.

Autoritatile se gandesc la o eventuala decontaminare in locul unde acestea sunt gasite, dar asta va deteriora si mai mult starea cadavrelor.

Planurile de sigilare a reactoarelor
Fukushima I

Agentia nationala pentru siguranta nucleara a facut publice date conform carora nivelul de radiatii din ocean este de 4.385 de ori mai mare decat limita normala.

Fukushima fierbe: nivelul de iod radioactiv, de 4.385 de ori mai mare

Urme de plutoniu, descoperite in exteriorul centralei de la Fukushima

Iar surse oficiale au declarat ca nivelul radiatiilor din apa subterana a depasit cu 10.000 limita. Nivelul iodului-131 din sol a fost masurat la 15 metri sub pamant, sub unul dintre cele sase reactoare nucleare.

Vestea vine dupa ce Japonia a recunoscut ca lupta impotriva radiatiilor emanate de patru din cele sase reactoare afectate e ca si pieduta. Reactoarele vor fi inchise. Detalii despre cum vor reusi expertii sa le opreasca definitiv nu au fost facute publice, insa oficialii spun ca ar presupune oprirea alimentarii cu electricitate ale reactoarelor si incetarea masurilor de racire a acestora. In final, peste reactoare vor fi turnate cateva tone de beton, pentru a le sigila si a stopa scurgerea de radiatii.